kTCC - kTCC Állandó tartalom

Szabályok

A szerverre fellépők, automatikusan elfogadják a kicCsiLlag.hu általános szabályzatát.


1. Versenykörülmények
Szükséges letöltések (program, mód, patch-ek):

Mj.: A felsorolás sorrendjében kell a patcheket telepíteni.

A pályák innen tölthetők.

Gumikopás: normál
Üzemanyag fogyasztás: normál
Mechanikai hibák: normál
Időjárás: változó
Időmérő: 15 perc, korlátlan körszám
Versenytáv: *két-két futam, pályánként változó körszám, futamonként ~55km maximum 30 perc
Autó serülés: 70%
Egy Boxkiállás kötelező: Kötelező legalább egy kereket lecserélni, vagy valamennyit tankolni. Aki a boxutcából rajtol, annak is kötelező a verseny folyamán legalább még egy boxkiállás az említett szabálynak megfelelve. Boxkiállás nem kötelező.

Megengedett segítségek:

  • Automataváltó
  • Kipörgésgátló alacsony
  • Kuplungsegítség
  • Blokkolásgátló alacsony

Időpontok:

  • Időmérő (kéthetente): Csütörtök 18:30 gyülekező, 19:00 hivatalos időmérő.
  • Futamok első nap (kéthetente): Csütörtök 19:30 első futam, ~20:00 második futam.
  • Futamok második nap (kéthetente): Péntek: 18:00-tól szabadedzés (gyülekező), 18:45 warmup, 19:00 első futam, ~19:30 második futam.
  • Csúszások, várakozási idők:
    - Az időmérő előzetes bejelentés után (legkésőbb előző nap be kell jelenteni a késést), maximum 15 percet késhet. Ez a késés jelezve lesz minden esetben a ktcc főlapon!!
    - A Warmup-ok 10 percesek. Chaten jelzett késés esetén, maximum további 5 percet várunk (azaz maximum 15 perces egy warmup)

Pályaalkalmasság, bajnoki futamon való indulás követelményei:

Ahhoz hogy valaki indulhasson a bajnoki futamokon, minimum 50 kört kell megtennie a szerveren gyakorláson (a hotlaps mindenkinek mutatja a megtett körszámát).

Aki az első futamon valamilyen ok miatt nem tud résztvenni, de a második futam warmupján be tud csatlakozni a szerverre, annak lehetősége van a boxutcából rajtolva résztvenni a futamon. Ebben az esetben a második futamon szerzett pontjait megkapja.


Semmilyen módosított fájl használata nem engedélyezett, az a versenyző akinek bármelyik fájlja eltér a szerveren lévő eredetitől (mismatch), nem indulhat el a versenyen. Semmilyen terrain.ini fájl és semmilyen trükk NEM engedélyezett. Ezek használása kizárást (DQ) von maga után.


2. A pontozás

1.hely: 25 pont
2.hely: 20 pont
3.hely: 15 pont
4.hely: 10 pont
5.hely. 8 pont
6.hely: 6 pont
7.hely: 5 pont
8.hely: 3 pont
9.hely: 2 pont
10.hely: 1 pont

A következő két pontverseny kerül megrendezésre:

  • Egyéni pontverseny
  • Csapat pontverseny


Egy futamon csak azok a pilóták szerezhetnek pontot, akik célba értek. 90%-os szabály: Ha a versenyző a versenytáv 90%-a után esik ki, és pontszerző helyen van a verseny végén, akkor megkapja a pontokat!

*Egy versenyhétvége kétszer két futamból áll (csütörtöki és pénteki versenynap). A ponttáblázatba automatikusan annak a napnak a pontjai kerülnek, amelyiken több pontot szerzett a versenyző.

3. A chat szabályok
A bajnoki versenyek alatt TILOS a chat használata! Csak a szabadedzéseken ill. a warm-up-on megengedett a chatelés! Tilos csúnya szavak használata. Aki csúnya szavakat használ, azt kizárjuk az adott versenyről.

Chat stop alatt megengedett a csapat rádió használata. Ehhez rendelkezésre áll a kicCsiLlag.hu TS szervere. Chat stop alatt CSAK csapat rádió használható azaz a csapat külön szobájában a tagok beszélhetnek egymással. A csapat rádiók nyilvánosak, azaz szabadon lehet a csapatok szobái között járkálni (akár chat stop alatt is), viszont Chat stop alatt TILOS másik csapat versenyzőit rádión megzavarni (másik csapat szobájában beszélni)!


Ha valaki a chat stop után ír üzenetet akkor 1 bajnoki pontot vonunk le tőle. A warm-up végén mindenki 1 OK szóval jelzi, hogy készen áll. Amennyiben valaki két percen belül nem reagál, akkor a verseny nélküle indul el.

Chat stop alatti folyamatos chatelés esetén, a ligavezető (vagy aktuális helyettese) dönthet az időmérő/futam restart mellett, ilyenkor viszont a chat szabályt folyamatosan megsértőt kickeli a szerverről restartkor, azaz a vétkes eltiltást kap az adott futamról, valamint a BT utólag megvizsgálja a bajnoksából való kizárás lehetőségét is!

4. A versenyek elhalasztása
Ha valamilyen probléma lép fel a szerverrel a bajnoki versenyek előtt, akkor később rendezzük meg a kérdéses futamot.

Hiányzás:

Mindenkitől elvárja a BT, hogy tisztelje annyira a játékostársait, hogy legkésőbb előző este MAGÁTÓL jelzi, hogy nem tud elindulni a versenyhétvége egyik napján sem. A hiányzást az msn címünkön, mailban a ktcc[kukac]kiccsillag.hu-ra, üzenőfalra, vagy fórumra tessék jelezni. Két igazolatlan hiányzás (egy versenyhétvége jelent egy igazolatlant) után 5 pont levonás jár, és minden további igazolatlan hiányzás újabb 5 pont levonás, a már megszerzett bajnoki pontokból.

Amennyiben az előzetes hiányzások bejelentésével kiderül, hogy a versenyzők fele hiányzik, akkor a futam automatikusan elmarad és a versenynaptár végére kerül. Ez minden esetben jelezve lesz a kTCC főlapon, illetve módosul a versenynaptár.



5. Feltartás, blokkolás
Tükrök használata kötelező, hiszen ezek nélkül elég nehéz megítélni a hátul lévő helyzetét. A lekörözendő versenyző köteles a lekörözéshez készülő pilótát olyan hamar elengedni ahogy csak lehet, de ne a kanyarokban próbáljon félrehúzódni, fékezni, mert nem csak magát hanem a leköröző versenyzőt is bajba sodorhatja!!!

A lassabb pilóta a következő módon engedje el a gyorsabb pilótát: ha már a mért körében jár, és kicsúszik, akkor köteles a mért körében járó pilótát az egyenesben az ideális ívről lehúzódva elengedni ha abban a körben megy ki a boxból, amikor a másik versenyző éppen a mért körében jár, köteles az egyenesben az ideális ívről lehúzódva elengedni. A liga versenyein a kanyarbevétel után a kigyorsításnál az ideális ívet elhagyva lehúzódik és "fékezés nélkül" gázelvétellel lassít, amíg a leköröző versenyző elhagyja. /erre valók az egyenesek/.

6. Vezetés

  • Tilos levágni a kanyarokat, lassítókat, lerövidíteni az utat. Aki folyamatosan vágja a kanyarokat a pályán, azt a program bünteti. Kisebb vágásokat, kigyorsításkor való túlzott kiszélesítést a program nem érzékeli ezek észleléséhez cutdetectort használunk, aminek logját a BT a futamok után megvizsgálja és utólag is szabhat ki időbüntetést. A szabályos kanyarodásról bővebben itt olvashattok. A cutdetector minden esetben a cikkben leírtaknak megfelelően van beállítva, függetlenül az rFactor engedékénységétől!

  • Tilos ütközni a másikkal, meglökni és ezzel előnyt szerezni.

  • Tilos a forgalommal szemben közlekedni!

  • Tilos tolatni a pályán. A tolatás csak akkor engedélyezett, ha a boxban kismértékben túlcsúszik valaki a csapatán, illetve ha a pályán olyan helyzetbe kerül, amikor csak tolatással tud a pályára visszatérni.

  • Tilos tolatással újra lendületet szerezni egy esetlegesen elrontott kanyar után.
  • Tilos a box -be, és -kivezető fehér (néhol sárga) vonalát átlépni! Ha valaki mégis átlépi, akkor időbüntetésre számíthat!


6.b Vezetés-előzés
Előzni mindig a másik versenyző veszélyeztetése nélkül kell, a pálya vonalán. Az előzési manőver fokozott figyelmet igényel mind a támadó, mind a védekező versenyző részéről. A támadó versenyzőnek figyelembe kell vennie azt, hogy a védekező versenyző látása korlátozott hátrafelé (vannak holt terek a tükörben). Egyenesben amennyiben egymás mellett halad a két autó tilos a másikat leszorítani (ez a támadóra és a védekezőre is vonatkozik).

  • Támadó versenyző: Kanyarban tilos a védekező autóját meglökni, egyensúlyából kibillenteni, vagy a védekező autóját bármilyen módon felhasználni a kanyar bevételére. Az ilyen módon szerzett előnyt, amennyiben a védekező autó nem sérült komolyabban, vissza kell adni (az incidens előtti pozíciót kell visszaadni), ellenkező esetben a támadó versenyző büntetésre számíthat a futamot követően.
  • Védekezés: A védekező versenyző védekezés céljából egyszer válthat irányt. Tilos a támadó versenyző előtt cikázni. Kanyarban, ha a kanyar bejárata előtt a támadó autó a védekező autó mellé ér, akkor a védekező versenyzőnek helyet kell biztosítani az előzést végző versenyző részére (nem feltétlenül elengedni, viszont lehetőség szerint mindkét versenyzőnek törekednie kell a balesetmentes kanyarbevételre)

A lekörözendő autó, a kék zászlót megkapva, köteles minél hamarabb lehúzódni az ideális ívről, így biztonságon elengedni a leköröző autót. Ha az elengedés nem történik meg elég hamar, az illető büntetésre számíthat (akár már a programtól is), ami a súlyosságtól függ!

7. Zászlószabályok
A program rendelkezik beépített zászlójelzésekkel, melyekhez mindenesetben kötelező alkalmazkodni!

Sárga zászló: közelben baleset vagy kicsúszás van, megfelelő mértékű lassítással alkalmazkodni kell a megváltozott körülményekhez. Előzni szigorúan tilos a sárga zászlós szakaszon.

Kék zászló: lekörözéshez készülő versenyző/versenyzők közelednek, megfelelő mértékű félrehúzódással és lassítással minél hamarabb el kell engedni (őket).

Fekete zászló: a versenyzőt a program diszkvalifikálta (DQ), ilyenkor a vétkes köteles azonnal a boxba hajtani és feladni a versenyt

A program háromszori felszólítás után fekete zászlót vagy stop&go büntetést ad.
A büntetéseket 3 körön belül le kell tölteni. Ha ezt valaki nem teszi meg, akkor a program diszkvalifikálja a vétkes versenyzőt. A figyelmetlenségből adódó kizárásokkal(értsd: több, mint 3 kört ment a fekete zászlós jelzés után) kapcsolatos reklamációkat a BT-nek nem áll módjában elfogadnia.

8. Az időmérő lebonyolítása

Az időmérő "üres tankos". Azaz az edzés után az autók beállításai szabadon változtathatóak a versenyig. Az időmérőn elért legjobb szabályos kör alapján dől el a rajthelyezés a futamon. Amennyiben valaki idő előtt elhagyja az időmérőt, akkor az eredménye törlődik (mindenki várja meg amíg a szerver sessiont vált és letárolja az eredményeket, akkor is, ha nem marad a próbafutamra).

9. A verseny lebonyolítása

Egy-egy versenyhétvége kétszer két futamból áll. Az első futamok rajtsorrendje az időmérő edzésen elért eredménytől függ, a második futamok rajtsorrendje az első futam végeredményének fordított sorrendje. Aki nem vett részt az időmérőn, az a rajtrács végéről indul, ha több ilyen versenyző van, akkor a köztük lévő sorrendet a program dönti el.

A futamok felvezető körrel indulnak. A felvezető körben TILOS előzni. Mindenki használja a funkciót, hogy látszódjon az autó fölött a pilóták neve (alapértelmezésben tab billentyű), és jegyezze meg, hogy ki mögött kell mennie! Mindenki tartson akkora követési távolságot, hogy az előtte levő versenyző féket/gumit melegíthet (hirtelen fékez, "kacsázik" az úton). A felvezető körben csak abban az esetben lehet előzni, ha az előtted lévő autó mozgásképtelenné válik, vagy erősen sérült (valószínű boxutcából rajtol emiatt), minden más esetben a kijelölt autó mögött kell haladni! A felvezető körben balesetet okozót súlyosan büntetjük a futam után!

A piros lámpák kialvásánál lehet elrajtolni! Az első kanyarban fokozottan figyelni a másikra! Nem kell mindent eldönteni az első kanyarban.

TILOS a rajtnál való kiugrás! A kiugrásért, a program kiszabja a Stop/Go büntetést! Amit le kell tölteni a box utcába!

Verseny vége akkor van, amikor az utolsó autó is beért a célba. Csak ezután szabad kilépni.

Restart nincs! Csak rendkívüli eseménykor (pl. szerver hiba).

Játék közben chaten elhangzott utasítások:
Előfordulhatnak váratlan események (addig észre nem vett bugok, vagy egyéb), ami miatt a gyakorláson, vagy a warmup alatt, utasításokat ad, vagy egyébb szabályokat hoz a ligavezető, vagy helyettese. Ezek a szabályok arra a versenyhétvégére ugyan olyan súllyal bírnak, mint ami szabályzatban lefektetett. Kivételes esetek ezek, de ilyenkor egy ember kénytelen hirtelen dönteni, a káosz elkerülése végett. Kérjük az összes résztvevő versenyzőt, hogy az ilyen ad-hoc utasításokat vegyék figyelembe, és tartsák be (még ha ő másképp döntene az aktuális vezető helyében).

10. Csapatváltás
Minden pilótának (versenyzőnek) van egy lehetősége a szezon folyamán, hogy csapatot váltson (átigazoljon). Csapatváltás esetén a pilóta viszi magával a rajtszámot, és az addig megszerzett pontjait (a csapatpontokat is, tehát a régi csapat elveszti az ő általa addig szerzett pontokat, és megkapja az új csapat). Itt kiemelnénk azonban, hogy az autók egységes fizikával rendelkeznek, tehát senki se azért akarjon autót váltani, mert a másik autó jobban megy, ugyanis ebben az esetben csalódni fog.

11. Bírói testület
A versenyeken sajnos elkerülhetetlenek a balesetek. A versenyek baleseteinek kivizsgálására létrehozunk egy Bírói Testületet. A Bírói Testületnek 3 tagja van. A Testület dönt a vitatott esetekben, de csak ha óvás érkezik rá. Ha nem érkezik óvás a balesetre, a Bírói testület nem köteles megvizsgálni azt. A BT-nek joga van kizárni, időbüntetést kiszabni, illetve pontokat levonni.

A BT tagjai:
1. HorCsa
2. Krisz
3. Farkas23

Ha egy bíró is érintett egy ügyben akkor a döntéshozásban nem vehet részt.

Ligavezető helyettes: Beast.

12. Óvás benyújtása
A Bírói Testület nem fogja végignézni a verseny, szabálytalanságokat keresve, így a versenyzőknek maguknak kell jelenteniük, hogy hivatalos állásfoglalást kérnek. Ha egy szabálytalanságról nem kapunk óvást, a BT úgy veszi, nem történt semmi.
Megjegyzés: A túraautó versenyzéshez hozzá tartozik a test - test elleni küzdelem, így óvást csak valóban kirívó esetekben érdemes benyújtani!


Óvás esetén jelezni kell:
* Az incidens résztvevőit
* Az incidens pontos időpontját (másodpercben, replay alapján)
* eset rövid magyarázását saját szemszögből nézve.

Az óvást, a versenytől számított 2 napon belül be kell nyújtani a fórum megfelelő topikjában. Csak a fórumba benyújtott óvásokat vizsgálja a BT

A szabálytalanságok kivizsgálásakor mindig a szerver által felvett visszajátszás a mérvadó!

Mindenkinek kivánunk eredményes, sikeres és fair play versenyzért. :)

KicCsiLlag Team

Módosítás: ( 2010. augusztus 24. kedd, 10:16 )